Moteur asynchrone triphasé YS8024

Aujourd'hui est le deuxième jour de l'examen. On a l'impression que tout a ses deux côtés. En réalité, on ne fait que trop s'en faire du souci. Ceux qui maîtrisent le sujet trouveront certainement l'examen facile, tandis que ceux qui ne le maîtrisent pas le trouveront difficile. Cela a beaucoup à voir avec l'état d'esprit de chacun. Il suffit de faire ce qui est en son pouvoir et d'avoir une bonne attitude, c'est la plus grande récompense. Le simple fait de pouvoir passer l'examen est déjà une victoire. Parfois, il ne faut pas trop se préoccuper du processus. Avoir un diplôme de niveau élevé permet également d'élever son niveau de compréhension.

Le produit que nous devons présenter est le moteur asynchrone triphasé YS8024. C'est un produit électromécanique couramment utilisé. Il existe plusieurs modes d'installation, les consommateurs peuvent l'installer et l'utiliser selon leurs besoins réels. C'est un moteur de 1400 tr/min et 380 V. Les clients doivent le choisir en fonction de leurs propres exigences, ainsi que des dimensions d'installation. Si vous rencontrez des problèmes lors de la sélection du modèle, vous pouvez nous contacter. Nous nous engageons à vous fournir un service attentif et rapide.

Instructions générales
1. S'applique aux moteurs asynchrones triphasés à usage général de la série YE3 (H80-355) et à leurs produits dérivés.
2. Les modes d'installation sont IMB3, IMBS, IMB35, IMV1, etc.
3. Le mode de refroidissement utilise généralement IC411.
4. Sens de rotation
5. Une plaque signalétique indiquant le sens de rotation est fixée sur le capot d'extrémité du pôle d'arbre. Le moteur doit tourner dans le sens indiqué sur la plaque, et la rotation inverse est interdite.
6. Pour les moteurs sans plaque signalétique de sens de rotation, connectez les phases U, V et W dans l'ordre de phase. Le sens de rotation vu depuis l'extrémité du pôle d'arbre du moteur est horaire. Le moteur peut tourner en sens inverse, mais il faut l'arrêter complètement avant de inverser le sens de rotation, et le freinage par inversion de l'alimentation est interdit.
Description de la structure
1. Carcass : la carcass est un élément en fonte entièrement fermé, dont la surface est dotée de nervures de refroidissement.
Stator
1. Le noyau du stator est laminé à partir de tôles de silicium de haute qualité et à faible perte d'épaisseur 0,5 mm. Après laminage, les tôles de silicium sont solidarisées par des agrafes soudées sur les cercles de serrage des deux extrémités pour fixer le noyau.
2. Les bobines du stator sont des bobines à encastrement dispersé, insérées dans les encoches et fixées par des coins d'encoche. Le noyau du stator et les bobines du stator sont traités par imprégnation de vernis pour former un ensemble monobloc.
Rotor : le noyau du rotor est laminé à partir de tôles de silicium de haute qualité et à faible perte d'épaisseur 0,5 mm, puis coulé en aluminium. Le matériau des barres de conducteur du rotor est de l'aluminium de haute qualité.
Ce type de rotor fonctionne de manière fiable et possède de bonnes performances de démarrage, et peut être démarré à pleine tension.
Capes d'extrémité et capes d'arbre
Les capes d'extrémité et les capes d'arbre du moteur sont étanches, ce qui empêche la graisse de lubrification de pénétrer à l'intérieur du moteur et d'endommager l'isolation des bobines, ainsi que l'eau et la poussière d'entrer à l'intérieur du moteur.
Transport
1.Le moteur asynchrone triphasé YS8024est expédié emballé par le fabricant. Il ne faut pas déballer pendant le transport, car le moteur non emballé est très facilement endommagé pendant le transport.

2. Lors de l'emballage et du transport, le moteur doit être solidement fixé sur les poutres en bois du fond de la caisse. L'intérieur de la caisse doit être doublé de papier anti-humidité, de feutre bitumé et autres matériaux de rembourrage. Lors de l'emballage des moteurs de type zone tropicale humide, un agent anti-humidité doit également être ajouté.
3. Pendant le transport, il faut empêcher le chavirage de la caisse pour éviter d'endommager le moteur.
4. En règle générale, le moteur doit être transporté après avoir été entièrement assemblé, et ne doit pas être transporté démonté, car le moteur a déjà été vérifié, testé et emballé avant sa sortie du fabricant.
Stockage
1. Si le moteur n'est pas installé immédiatement après son arrivée, il faut quand même déballer, éliminer la poussière et la saleté, essuyer la surface du pôle d'arbre, enlever le revêtement temporaire initial, l'humidité superficielle et toute rouille superficielle éventuelle. Si vous essuyez les taches de graisse avec de l'essence et qu'il reste encore de la rouille, vous pouvez la polir légèrement avec du papier de verre fin numéro 00 additionné d'huile, puis revêtir la surface d'huile anti-rouille ou de matériau de scellage temporaire.
2. Pendant la période de stockage, il faut tourner le rotor régulièrement.
3. Si un moteur déjà utilisé est arrêté et prévu pour être stocké, il doit être entièrement démonté et nettoyé. Après nettoyage des roulements, remplacer la graisse de lubrification par une nouvelle (sauf pour les roulements entièrement étanches).
4. Le moteur qui a été vérifié et nettoyé doit être remis dans sa caisse pour le stockage. Le lieu d'emballage doit être propre, sans trop de poussière, sans brouillard salin, sans gaz corrosifs et dangereux. Le lieu de vérification et de nettoyage du moteur doit également répondre à ces exigences, afin d'éviter d'endommager l'isolation et les parties conductrices nues.
5. Lors du stockage, boucher l'orifice d'arrivée du boîtier de borne pour empêcher les petits animaux d'entrer à l'intérieur.
6. Ouvrir la caisse du moteur stocké tous les six mois pour vérifier si le revêtement temporaire a détérioré, si des petits animaux ont pénétré dans la caisse ou à l'intérieur du moteur, afin d'améliorer les conditions de conservation en temps opportun.
Le lieu de stockage doit répondre aux exigences suivantes pour éviter d'endommager le moteur.
1. Il ne doit pas y avoir de termites, de brouillard salin, de gaz corrosifs, de gaz dangereux et trop de poussière.
2. La température ambiante doit être maintenue constamment au-dessus de +3℃.
3. L'humidité relative ambiante ne doit pas dépasser 70 %, mais pour les moteurs de type TH, l'humidité relative ne peut pas dépasser 95 %.
4. Le lieu de stockage doit être bien ventilé, mais le stockage en extérieur n'est pas autorisé. Il en va de même pour les moteurs de type extérieur (y compris les moteurs à ciel ouvert).
Alimentation électrique
1.Le moteur asynchrone triphasé YS8024doit généralement fonctionner sous la tension nominale indiquée sur la plaque signalétique. Si l'écart entre la tension d'alimentation et la valeur nominale dépasse ±5 %, le moteur doit être arrêté. Un surtension ou une sous-tension temporaire du moteur est autorisée, mais l'écart par rapport à la valeur nominale ne doit pas dépasser ±10 %.

2. Le moteur doit généralement fonctionner sous la fréquence nominale indiquée sur la plaque signalétique. Si l'écart entre la fréquence d'alimentation et la valeur nominale dépasse ±1 %, le moteur doit être arrêté. Un fonctionnement à fréquence temporairement élevée ou basse est autorisé, mais l'écart par rapport à la valeur nominale ne doit pas dépasser ±3 %.
3. La forme d'onde de la tension et du courant d'alimentation doit au moins répondre aux exigences d'une forme d'onde sinusoïdale réelle.
Temps, nombre de démarrages et courant de démarrage
1.Le moteur asynchrone triphasé YS8024commence à tourner et atteint la vitesse nominale après avoir été soumis à la tension nominale. Le temps nécessaire pour atteindre la vitesse nominale est lié au couple généré par le moteur pendant le démarrage, au couple de résistance de la charge sur l'arbre et à l'inertie de rotation du corps rotatif (c'est-à-dire le rotor et le mécanisme entraîné).

2. En conditions normales, pour prolonger la durée de vie du moteur, le nombre de démarrages est au maximum de deux fois consécutives à froid et à température ambiante, avec un intervalle de 5 minutes entre chaque démarrage. Il est au maximum d'un démarrage à chaud en fonctionnement nominal. Si le moteur ne démarre pas lors du premier démarrage à température ambiante, attendez 5 minutes pour effectuer le second démarrage. Si le moteur ne parvient toujours pas à démarrer, recherchez la cause et attendez 25 minutes avant d'effectuer le troisième démarrage. Si le moteur ne démarre toujours pas, ne le démarrez plus, il faut absolument identifier la cause et éliminer la panne avant de pouvoir le démarrer.